的，收到了，谢谢，东方5628。”
小徐：“…………”
唉，说到底，还是分人呐！
王珩宇继续进近，而江宁那边也很忙碌。
“进近，山东4671，我申请左转030，右侧是个雨区，你看能不能引导我去五边北边去等待？”
百忙之中，有机组申请航向，江宁看了一下雷达显示，开口道：“山东4671，那边等待的比较多，你过去会有冲突。雨区有多大？你飞120能绕过去吗？”
“120不行！我这位置这会风大雨大的有颠簸，120过不去的！”
大约是被这天气闹得，机长心情不太好，语气都不免重了些，甚至连航班号都没报。
江宁的声音依旧很平静地问：“山东4671，什么程度的颠簸？”
那头回复的语气有些不耐烦，“中度。”
“好的，收到了。”江宁的语气却没有任何波澜，“山东4671，150可以吗？最多150，你这个位置再往外就出我扇区了。”
“150……应该可以。”
“山东4671，那你先飞150，10海里后左转盘旋。”江宁平静地下完指令，随后冷冰冰地补了一句，“还有……山东4671，复诵的时候说完整。”
标准陆空通话，管制与机组对话都要带上航班号，但刚刚山东4671的机长有好几句话都没带上。
这会被江宁点出来，那头明显顿住了，开口的声音都带着几分尴尬，“航向150，10海里左转盘旋……山东4671。”
对方或许是因为颠簸加天气延误导致心情不佳，跟江宁对线了好一会，起初几句的语气也不怎么好，甚至一度有些强硬。
但江宁始终保持平静地问询、指挥，最后冷冰冰让他复诵完整，简直就像给他递了一块厚棉花，一拳打上去软绵绵的，不仅不解气，自己还气得不行，转头你又拿他没办法。
徐柯淳听完了全程，终究是没忍住笑得有点幸灾乐祸，“这山航的机长……也是个勇士，他怎么敢在频道里跟江哥这么说话的！”
早先没认识江宁前，王珩宇确实对他的指挥有点意见，但后来认识之后才知道那就是江宁的性子。他或许指挥的语气让人觉得很冷漠，但对待工作，他向来都是无比认真。
特别是上次跟江宁聊过之后，他才后知后觉地反应过来，江宁工作时这一丝不苟的严谨，大约都拜当年江叔那场空难所致——“安全”是他从业的初衷，所以他的一切认真细致和严谨，都是在为这份“安全”服务。
耳机里陆续传来江宁的声音，一边指挥其他飞机，一边还在跟其他方向的机组证实天气。
管制中只有塔台是窗口单位，能直接目视机场和机场上空起降的飞机，而区调和进近的管制都只能依靠雷达，天气情况也是根据管制的气象雷达显示，也并不是实时更新的。
而飞机上的机载气象雷达，相比起来就更精确更清晰，管制员有时候寻求机组帮助也是常有的事。
江宁：“四川8203，麻烦帮我看一下你左侧的天气情况。”
雷达那边的机组收到江宁的请求，没一会回复道：“左边有两团，没怎么动过，距我当前位置大概十海里。”
“四川8203，收到了，谢谢。雷达服务终止，联系塔台124.35，再见。”
“不客气！塔台124.35，再见，四川8203。”
又指挥了两架后，江宁又问：“吉祥1328，麻烦报告一下航路天气。另外证实一下，你刚刚是左偏三海里后飞了30海里归航的吗？”
“啊？是30海里，航向095，然后往右归航，我目前航路右侧大概110方向距离我当前位置10-15海里左右有一团天气。”
“110方向是吧？”
“啊，对的。”
“吉祥1328，收到了，谢谢。”
王珩宇听着江宁一边指挥一边还在询问其他航班天气情况，大概猜到了他的意图。自然，他也没闲着，从刚刚复诵完开始，他就在研究机载雷达，企图趁这个时间找找有没有缝能让他钻过去——毕竟这事他熟，常干。
主要就怕江宁不同意他机动，就像当初他第一次在雷雨夜的甚高频里遇到江宁那天一样。
王珩宇研究了大约三四分钟，还真被他看到了一条路，但是他此刻面前有个云团穿不过去，只能绕。
跟小徐商量了一下航线，王珩宇觉得可行——无论他什么想法想怎么飞，都必须告知管制取得同意后才能操作，于是确认好航线后，王珩宇开始联系无线电那头的江宁，“进近你好，东方5628。”
“东方5628，请讲。”
“你看我当前位置飞120大概20海里以后再转060可以嘛？东方5628。”
江宁看了一眼雷达显示，王珩宇通报的航路上有冲突，于是果断拒绝，“东方5628，不行，120航向十海里后就有冲突。”
“额……那130呢？”
“130航向最多飞12海里，前面有活动限制。东方5628，你先原地等一会吧。”
“唔……好的，收到了，原地等待，东方5628。”
接连被拒绝了两个申请，王珩宇恍惚间感觉回到了他第一次在进近频道里遇到江宁的那天晚上。
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