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宁威位居第14，龙浩第17位。
第12圈，安塞特连续超车后升至第3位，此时他落后彭赛奥6秒，落后魏魄13秒。
第20圈，安塞特追上彭赛奥，利用可调尾翼在发卡弯轻松超车。
安塞特升至第2位，距离魏魄12秒，而他的圈速比魏魄快0.2-0.4秒。
彭赛奥稳居第3位，领先陆凯达14秒。
陆凯达、申迪、韦博世、罗世博和成风占据第4到第8位，形成一个小集团。
道建树、宁威、伯特申、邓斯特和龙浩形成另一个小集团。
第28圈，魏魄和彭赛奥进站，两人都换上软胎。安塞特重返第一，领先魏魄11秒。
韦博世、成风、龙浩等车手则在第30圈完成了第二次进站，同样改换软胎。
安塞特第31圈进站，换上一套新的中软胎，这应该是他最后一次进站了。
而魏魄刚刚换上的软胎只跑了4圈就再次进站更换为中软胎，回到赛道落后安塞特12秒。
彭赛奥、陆凯达也完成了首次进站，只有申迪坚持没有进站。
第39圈，魏魄赛车停在赛道边，之前他被工程师通知赛车变速有故障。魏魄遗憾的退出了比赛。
第40圈申迪终于进站，赛道顺序为：安塞特、宁威、罗世博、罗曼庭、韦博世、成风、彭赛奥、道建树，龙浩仍然在积分区外的第14位挣扎。
安塞特带着25秒的巨大优势进入最后10圈，西陵站冠军和年度车手冠军已经是他囊中之物。
比赛焦点集中在第2名争夺，最终罗世博成功超越宁威，升至次席。
倒数第五圈，罗曼庭超越宁威升至第三位。
宁威的赛车似乎出现故障速度下降，很快又被韦博世、成风和彭赛奥超过。
宁威终于在倒数第二圈进站换胎。
最终，安塞特夺得连续第六个分站冠军，并提前三站加冕车手世界冠军。
红虎车队也提前三站夺得连续第三个车队世界冠军。
获得西陵站亚季军的分别是罗世博和罗曼庭。
本站第4到第10名依次为韦博世、彭赛奥、成风、宁威、邓斯特、申迪、陆凯达。
冲线，烧胎，跪地，掩面而泣！
三连冠的安塞特激动程度比以前两次封王更加强烈。
是什么让他变得如此激情？站在领奖台最高处的安塞特，对全世界车迷敞开心声。
“我说不出话来了……当我冲过终点线时，我脑袋是空的。”安塞特在领奖台上接受现场采访时说道。
“我想了很久该说点什么，这是一个你希望说点什么的时刻，但是你说不出来。”
“我很高兴跳进赛车，为伙计们带回荣耀，付出我的全部。今天的赛车非常棒，这是一个非常棒的赛季，我无法要求更多了。”
“我一直在不断的聆听和学习，能够在一级方程式赛车联赛历史上拥有最多顶级车手的阶段竞技，这令人难以置信。
我认为目前的这些车手是非常强的，而我能够最终脱颖而出。”
本站比赛，安塞特杆位发车，因为使用的是软胎，车队为他制定了第二圈就进站换中软胎的策略。
直到比赛半程，安塞特终于回到领先位置，并且以超过20秒的巨大优势获胜。
冲过终点线之后，安塞特没有把赛车开回维修站，而是在大看台前的直道上激情烧胎表演，随后他爬出赛车，在赛车上挥拳庆祝，又跑到车头前面跪地磕头膜拜赛车。
这还没完，安塞特起身跑向维修站墙后的车队成员，一一击掌庆祝。
在等待颁奖的休息室，安塞特终于抑制不住内心的激动，掩面而泣……
当被问到他为何做出如此激情庆祝动作时，安塞特表示这些赛前都没有安排，都是即兴发挥的。
“我真的没想过这些，”安塞特说道。“我的工程师洛基告诉我的都是正常程序，我想‘这次来点别的吧’。那么多人在大看台上呢。一般来说我们是不被允许这样做的。”
这是安塞特本赛季的第十个分站冠军，连续第六个分站冠军，距离历史记录七次只差一站。
然而安塞特如今才年仅26岁，未来还将有很多很多赛季允许他继续刷新纪录。
龙浩在西陵大奖赛的第一圈碰到魏魄损坏了前翼，进站更换前翼之后掉到第20位。赛车随后又受困于转向系统故障，锦城人最终只能以第11名完赛。
“发车不太顺利。”龙浩说，“有点倒霉，魏魄碰到了其它赛车，也碰到了我。在四号弯(与段天才)的争夺战中又发生了摩擦。”
“比赛从那时开始就变得很艰难。这是一场非常艰难的比赛，找不到节奏。赛车受损了，方向在进右弯时很重，进左弯时又很轻。”
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虽然龙浩对西陵站感到相当失望，但仍然对安塞特再获世界冠军表示祝贺。
“我祝贺安塞特，他们非常强，他们拥有巨大的领先优势，特别是在下半赛季，红虎是值得世界冠军的。”
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