先只剩下29分，关于2212车队总冠军的赔率也就势变成了红虎的1赔1.91对比枭龙的1赔2.00，几乎没差。
当然对红虎来说，好消息就是他们总算告别了自己最不擅长也是赛历上最为特殊的一条赛道，新港大奖赛将是HU8重新发挥实力的地方。
只是还有一点也不可忽略，自从红虎在镇州站接受更改引擎的要求后，安塞特的排位成绩明显有所下滑，
虽然赛车在周日的表现尚有保证，可如果每每都要输在起跑点上吃亏甚大，尽管红虎一早就表示过那并无影响。
而魏魄过去四站更是有两站遇上更换变速箱、排位需受罚的倒霉事。
列席争冠集团的车队都很清楚，当比赛越来越少，“持续稳定地拿分”就变得越发重要。
看看宁威，已经不声不响地上到了车手积分榜第3，难怪连雷之神也特别提到了这位旧将的威胁。
从中洲传统赛场再度转战新赛道，意味着虽然大车队都表示本赛季的研发会继续到最后，但新港大奖赛的赛车升级动作多半会是其中浓重的一笔。
奔麟将在本站拿出一款新尾翼包括新底盘，用以提高可调尾翼系统的效率；
雷之神利用上周的新秀试车试水了全新较高下压力水平的前翼，所为显然也是新港的街道赛；
还有银箭，新版排气管将有助于提升他们在新港站的表现，至于类似奔麟版本的双可调尾翼，或者会稍晚再亮相。
过去三站将冠军逐一拿下的枭龙，赛车实力已毋庸置疑，对该队来说，最头疼的事情大概都堆在了台面下，像是成风的续约问题，又比如两位车手的互为竞争关系。
雷神的退赛并没有让段天才有所退却，他笃信自己还有争夺总冠军的希望。
目前积分处于领先的龙浩大概是最希望看到对手之间互相抢分的，不管是枭龙车队的，还是红虎的。
雷之神赛车在雷神的表现相当不俗，但毕竟赛道特点较为特殊，如果本周末的升级能够见到效果，对浩哥显然是更好的消息。
以龙浩本赛季的稳定性，只要不发生类似青云的意外……
轮胎方面，今年依旧是软胎-超软胎的组合，去年排名在前四的车手采取的都是三停，
考虑到本赛季总体的进站情况，两停应该会是大家的一个目标，当然还要看重载油以及高温条件下赛车对轮胎磨损的控制了。
此外，街道赛出动安全车的几率向来更高，如果能很好地配合进站时机，无疑是最理想的。
轮胎使用以及策略的重要性可以说贯穿了本赛季，彭赛奥在雷神的亚军有目共睹，不过既然是街道赛，超车难度有所加大，排位的重要性不言而喻。
此外，去年出问题的路肩全部得到了更换，包括13号弯进弯以及弯心等处的路面也已重铺。
新港大奖赛将是一级方程式历史上首场夜间大奖赛，新港赛道也是亚洲第一条一级方程式街道赛道。赛道单圈长5.067公里，共有23个弯道，并以逆时针方向行进。
新港街道赛道虽然弯道很多，但也有两条相对较长的直道，预计一级方程式赛车的最高时速可达300公里。
而在速度较慢的3号、10号、11号、15号、19号和20号弯这六个弯道，一级方程式赛车的通过时速可能只有80到100公里。
相比其他一级方程式赛道，新港街道赛道的难度比较高，这对于经验不足的车手将会更加明显。
首次练习赛前还下过一场阵雨，练习赛是在潮湿的路面上开始的。
追风车队的张拓为率先做出计时圈，成绩是2分24秒476。
30分钟后，一些车手开始做计时圈。奔麟车队的罗曼庭做出2分03秒568，暂时领跑。锦城老将萨德罗做出2分09秒149。
35分钟，威凌车队的道建树把圈速提高到1分02秒852，雷之神车队龙浩在个人首个计时圈把成绩提高到2分01秒573。
而铜爵车队的凌云伟凌云伟做出1分58秒550，一口气带开3秒多。
此时，赛道基本上完全干了。
两台星越赛车圈速明显很慢，比倒数暂居第三的赛车慢了8秒。
此时赛道上最快的是红虎车队的安塞特，1分51秒986。
第65分钟，星越车队再次出击。
萨德罗一口气把圈速提高了7秒，做出2分01秒471。
最后几分钟，所有车手都在赛道上冲刺。
最终红虎车队的安塞特以1分50秒566夺得头名，成风0.049秒之差排名第二，段天才第三，龙浩第四。
第二次练习赛开始，赛道已经完全干透。
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维修站刚一开放，很多车手就进入赛道做出计时圈。
枭龙车队的成风和段天才早早就换上软胎测试。
与首次练习赛格局相同，头位之争在枭龙车队的成风和红虎车队的安塞特之间展开。
比赛一度被北极星车队的秦逍遥打断，秦逍遥在19号弯道赛车失控后横在赛道上。
赛会为此出示了红旗。
此后雷之神车队的韦博世也换上软胎测
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