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在上个赛季我们的赛车就已经表现出来非常不错的速度，而新赛季中我们将注重提升赛车的稳定性，我认为这是我所经历过的最强大赛车，没有任何理由说明我们无法争夺冠军。”
段天才还表示会与新队友彭赛奥一起，将赛车的潜力完全发挥出来：
“今年我们经历了一些人事变动，成风以及其他一些工程师都离开了，但是这并没有影响到我们的工作，
我们对于赛车的研发依然有条不紊，现在我已经迫不及待想要把新战车开上赛道。
彭赛奥已经证明过他是一位拥有出色天赋的车手，接下来就是考验我们合作的时候了。”
领队马惠特在谈到新车时则显得比较谨慎：“我认为这将是一个相对平稳的赛季，新战车不会带来翻天覆地的变化，我们要做的就是在各个细节方面都力争做到最好。
我们采用了一些比较大胆的设计，但是具体的效果还需要等到完成首轮测试之后才能够有初步的答案，总而言之我对于车队赛季的前景还是非常乐观的。”
枭龙XL28的惊艳亮相引起广泛关注，鉴于2213赛季一级方程式赛车联赛规则较上赛季没有革命性修改，因而枭龙新车相比于2212款而言亦没有天翻地覆的变化。
这对于鹿城车队来说恰恰是一个好消息：上赛季数据显示，枭龙XL27可是围场最快的赛车。
上赛季一级方程式赛车联赛全年20站比赛，产生了20个最快单圈数据，
将所有参赛车队的每一站最快成绩与该站最快单圈比较发现，枭龙的绝对速度击败了红虎、雷之神等竞争对手雄踞榜首。
其中，枭龙有9次是最快单圈的创造者，红虎排名第二有7次。
究其原因，红虎在2212年受大秦汽车联合会规则限制，在热吹扩散器等方面做出妥协是一大原因，使得其从2211年19站17次最快的统治力猛降。
但反过来说，枭龙成为最大受益者而非雷之神或银箭，正体现了XL27本身的实力。
排位赛的成绩也验证了这样的观点，成风赢得了7个杆位，比世界冠军安塞特还多1个。
“在上赛季的最后阶段，我们的赛车非常具有竞争力，”枭龙领队马惠特信心满满地总结道，“而今年我们要做的就是将这股势头延续到新赛季的开局中。”
然而速度快并不等于一定拿冠军，正赛时的天气、战局、失误等等都是制胜因素之一，稳定性也是不可忽视的要素。
在这方面枭龙可真是无颜面对其车迷，光机械故障退赛就出现了4次之多。
成风还曾于新港和中沙两站比赛中从领先位置中退赛，种种意外致使他赛季有6场比赛0分收场，否则成风甚至可能竞争世界冠军。
“我们拥有很快的赛车，但我们必须确保能拿到积分，”马惠特不无遗憾地说，“去年好多积分从我们手中溜走，这令人沮丧。虽然我们赢下了7场胜利，但我们并不满意。”
枭龙在获胜场次方面跟红虎打了个平手，但他们的总积分却被对手甩下了82分，甚至还被雷之神超越，不得不感叹其稳定性的缺失。
看看获得车手总排名第3的宁威，宁威20站比赛19场取分的超强完赛能力，
若枭龙双雄哪怕有一人复制宁威的稳定，再加上XL27的速度，或许安塞特的双冠王伟业就要延期了。
但一级方程式赛车联赛赛场上没有如果，枭龙更需要面对现实：2213赛季他们失去成风。
关于成风的转会颇具争议，但没人会否认他围场顶级实力。
从去年的账面上看，这意味着枭龙“至少”损失了4站冠军，3次季军，以及190个积分。
当被问及枭龙是否会因失去成风而丧失大把战斗力之际，一向心直口快的宁威就直言，“我们当然希望如此。”
小将彭赛奥将接替成风。去年驾驶铜爵赛车，彭赛奥在前半程3次登台，但在宣布加盟枭龙后，他却连续6站没能取分。
最终全年只入账66分，颇受“能否胜任枭龙车手职位”的质疑。
即便是今年能改驾性能更强的XL28，彭赛奥赢得车迷的心，依然是个大大的问号。
“枭龙是一支了解如何应对年轻车手的车队，”彭赛奥自己倒是满怀信心，
“想想成风吧，他加盟车队的时候只有一年方程式赛车联赛经验，是车队帮助他成为了世界冠军。我所希望的，就是得到同样的对待。”
彭赛奥带来的是失望还是惊喜？唯有时间能解答。
而枭龙希望段天才交上的答卷则是一如既往的稳定。
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段天才在加盟枭龙3个赛季以来，与成风相差一线。随着后者离去，段天才自然成为了枭龙的带头大哥。
2212年在开局不利的情况下，最终段天才也只比成风少2个积分。
“赢得2212赛季的收官战，再拿下2213赛季的首站，没有比这更完美的了，”段天才展望说，“如果枭龙给我一辆好车，我就能完成我的工作
随着一级方程式赛车联赛首轮官方季前试车的日期临近，一级方程式赛车联赛车队最近几天进入发布新车的高峰期。
场外的新信息更多是与车队新赛季的备战工作有关，另外值得注意的是，银箭车队的挖人计划看上去似乎收效甚微。
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