;“我们的策略在今天应该是奏效了吧。”安塞特强调说道，
“我们知道在比赛一开始就获得通畅的赛道很难，我们也确实没有获得通畅的赛道。我被压在道建树后面，如果你被其它赛车压在后面，那么难以发挥出轮胎的性能。”
被问及是否有机会获得冠军时，安塞特回答说：“我不这么认为，我认为龙浩在这里的速度太快了。”
“你看看比赛策略，他们从通畅的赛道上起步，他们又在通畅的赛道上完赛，而我没能获得这样的条件。”
“我不责怪任何人，这就是从后面发车会遇到的问题。我们必须理智地看问题，龙浩的确是非常快的。
但如果你看看练习赛中的情况，他并不是这么遥不可及。但是如果从更通畅的赛道上发车的话，我们或许会有机会吧。”
安塞特直到最后五圈才换上软胎，换胎令他从第二位掉到了第四位，虽然最终向宁威和成风发起了猛烈进攻，但最终仍然以0.2秒之差无缘领奖台。
“车队告诉我与前车的差距很大，但是身后的赛车与我的差距也挺大，所以我为什么不争取一下呢？”安塞特说。
“当我进入大直道时，看到成风已经在发夹弯了，我想我距离太远了，但是我们的轮胎拥有更快的速度。”
“最终没能登上领奖台有点失望，如果能多跑几个弯道，我们就有机会了。”
一级方程式赛车联赛中海站正式比赛结束后，赛事干事开出两张罚单，一张给了红虎车队建州老将魏魄，下一场他将后退3位发车；
另一张给了铜爵车队顾磊，下一场他被罚后退5位发车。
魏魄被罚是因为在比赛中超越乐狮车队尔维尼时，两车发生了碰撞，比赛干事调查后认定责任在魏魄，
可怜的建州老将之后因为轮胎脱落而遗憾退赛，本周他遭遇到了没油、没轮胎、没分、然后被罚的悲剧。
大秦汽车联合会在处罚声明中这样写到：“魏魄承认他曾试图超越尔维尼，因为他相信尔维尼会给予他有效的空间。
尔维尼保持了正常的过弯路线，而魏魄无法避免碰撞发生。魏魄的车手承认是他的错。”
顾磊被罚是因为在14号发夹弯追尾威凌车队车手申迪，为此，顾磊将在西漠站退后五位发车。
顾磊由于入弯速度过快，重重地追上了申迪的车尾，导致双双退赛。比赛干事表示顾磊导致的这场事故“无疑是错误评估了他的入弯速度。”
顾磊在赛后表示缺乏下压力也是导致事故的原因之一。“所有我能说的是，我向申迪道歉。”顾磊在接受采访时表示。
“这当然是个错误，我没能正确评估我在大直道上的速度，我在入弯时失去了许多下压力，然后我只能竭尽全力地制动。”
“在入弯时，我应该多留一点刹车距离，前面赛车的减速比我想象的更快，我没有空间可以避免碰撞。”
排位赛燃油耗尽，正赛轮胎脱落，结局是空手而归。红虎车队老将魏魄在中海的这个周末就是一桌子杯具。
网友总结：屋漏偏逢连绵雨，天灾人祸集一身，最悲最惨第一名。
三周前在天南站，魏魄甚至已经一只手举起了分站冠军奖杯。孰料队友安塞特在比赛倒数第七圈不顾车队“巡航完赛”的指令，强行超车过去。
魏魄到手的冠军就这样被队友抢走了。
更加让魏魄憋气的是，他作为这次内讧事件的利益受害者，非但没有得到队友的道歉，反而被炮轰！
年轻气盛的安塞特送给34岁老将三个字“你不配”。作为车队事实上的二号车手，魏魄忍了。
忍气吞声的魏魄决心在赛道上找回自信，可是赛车偏偏出现了问题。排位赛第二节，魏魄在做出一个计时圈后便停在赛道边，赛车没油了！
排位赛成绩定格在第14位。
这还没完，因为剩余油量不够，他的赛车无法通过大秦汽车联合会的例行燃油检测，排位赛成绩被取消。魏魄只能退到最后一位发车。
燃油耗尽这种倒霉事在一级方程式赛车联赛比赛中虽然罕见，但以前也不是没发生过。
不过在中海站这个时间点上，这情况就不得不让人多产生一些联想。
难道是护犊子的红虎车队故意黑魏魄？
虽然红虎赛后澄清是加油机故障，但在中海咨询赛车频道的舆论调查中，90%的车迷投票给了“被黑”选项。魏魄，敢怒不敢言啊。
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比赛还没结束，屌丝仍可逆袭。在红虎当了多年二号车手的魏魄深知这点。
魏魄的工程师团队为他量身定制了维修站发车的比赛策略，就是希望通过变速箱的再调整并配合灵活的轮胎策略，让魏魄在正赛中上演大逆转。
而魏魄也曾在中海站做出过第18位发车夺季军的壮举。
但是正赛开始后……
爆胎、撞车，最终轮胎脱落，再也跑不动了。
更加讽刺的是，与魏魄发生撞车的竟是来自乐狮车队的“学徒”尔维尼。而魏魄竟然天真的认为当时尔维尼已经准备给他让车。
安塞特不鸟我，你也敢对我不敬啊？！哦，对了，这次撞车还让魏魄受罚下站发车退后三位。
听网友一句劝：“还是走吧，在红虎没意思了。”
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