地面运送到太空港的货运飞船上，这通常都是由专门的短途货运飞船来完成。
地表装船，太空港的装卸码头上卸货，然后再进行货运飞船的装货。一批货在发货的时候就要经历这些，正常情况下到了目的地后还会再经历一遍相同的过程。
来来回回的装卸中货物有损坏、丢失的情况实在是太正常了，这也就是唐锦所提到的合理货损。
这也就是唐氏集团这种家大业大的公司会承认这种货损，一般的公司、工厂都不会承认。公司不承认咋办？那只有货运飞船的船长认了呗，这部分损耗的费用会从他们的运费中扣除！
货损被扣除掉一部分运费这也就罢了，因为货运飞船大多数情况下对接的都是公司、工厂，所以运费的结算就需要按照企业的财务流程进行结算。
良心一点的企业两三天也就完成了财务流程，运费就会打到船长的账户里，而有些喜欢占便宜的企业则会以各种借口拖着运费不结算，这种企业的运费少则需要十天半个月才能结算，多则小半年不结算的都有。
而像小徐公告里这样的预先支付运费的，整个货运站仅此一家！