拿今年来说，这一差可就是数亿元的出入。
收官站南湄站结束后，奔麟车队老板激动得手舞足蹈，“我高兴得都快要哭了。两年艰辛的工作终于有了回报，两位车手都安全完赛，我们取得了第十名的好成绩。”
这个第十名的车队成绩意味着奔麟又可以上桌分“蛋糕”了。他们的奖金由两部分组成，3.1亿的“项目1”和1.2亿的“项目2”，奖金共计4.3亿。
当然，有欢欣鼓舞的车队自然也有略显失意的。
最终，复出的宁威选择了奔雷车队而非北极星，这的确是个比较稳妥的决定。
从2210赛季到2211赛季，北极星是12支车队中唯一名次下滑的车队，从第六位跌到了第九位。
尽管依旧有资格分享奖金，但对资金状况不佳的北极星来说，这已经是雪上加霜了。
按预估，本赛季第六名威凌的“项目2”奖金可达2.79亿，而第九名的“项目2”奖金是1.55亿——差了足有1.24亿！
大秦汽车联合会世界汽车运动理事会在西陵泰阳召开，大秦汽车联合会在会后发表的一份官方声明中称，2212年的一级方程式赛程将维持之前的版本不变。
这一消息的宣布，意味着2212年的梦华站将如期举办；换句话讲：梦华主办方已经同楚薄签署了举办合同。
梦华站最近因为合同问题，现在看来，显然问题已经解决。
大秦汽车联合会在大会后除了宣布了2212赛季一级方程式的新赛历之外，同时还宣布了将在新赛季实行的一系列新规则——
1.从下个赛季开始，所有一级方程式赛车必须经过强制性碰撞性测试，才会被允许参加冬季测试。
2.在赛季中期，车队将获得三天试车的时间，而且允许车队的任何车手参加本次测试。而在之前，车队仅仅被允许他们的青年车手在赛季临近尾声时参加本次测试。
3.在2212赛季，当安全车出动的时候，所有被套圈的赛车允许从前面超越并加入到队尾行列中，确保重新发车时没有慢车处于领先赛车的前面。
这意味着一级方程式的安全车规则又回到了以前的老版本上。
4.每一站分站赛的比赛时长最多不超过四个小时。
从2212赛季开始，车手在已经驶离行车线的情况之下，不得因为想要保护自己的位置而重新回到行车线上。
5.从2212赛季开始，当比赛暂停时处于维修站内的赛车，允许他们回到赛道后重新回到在比赛停止时所处于的名次位置上。
6.轮胎的分配规则将被改变，从练习赛开始车手就将被允许使用所有的轮胎，而在之前，车手在周五的练习赛中最多只允许只用三套轮胎。
7.大秦汽车联合会将不允许车手抄近道，包括发车圈和暖胎圈，在之字弯出于节省燃油还是其他原因抄近道。
备受瞩目的成风终于不再是围场中最受关注的车手了，随着冠军旁落，沉寂了两年之久的安塞特一飞冲天，成为了围场之中的新王。
加冕之后的安塞特回到西罗洲后受到了本地资本的极大青睐，频频登上了各种热搜。
西罗洲车坛振奋异常，被本地资本裹挟后继续向一级方程式领域猛冲。
各种无脑吹嘘号称西罗洲时代即将来临。
这也是全球经济的小缩影，随着西罗洲经济持续高走，大量西罗洲资本急于冲向世界，备受瞩目的文化体育领域无疑是最快捷的车道。
红虎车队终于夺得双冠，吸引了大量西罗洲资本的关注。
红虎车队挑出最雄浑的几个资本赞助后，剩余的资本则流入到了其他车队和领域。
度假成为了成风最好的休闲方式，为人夫、为人父的成风自己的心态非常平和。
没有人能够永远站在风口，赛车这项运动更是如此。
车手本身的状态也要有一辆实力强大的赛车去匹配，强如秦圣、马龙等车手，当年也有孤寂沉默的时候。
赛车的实力占据着更大的部分，所以选择一支强大的车队显得尤为重要。
成风迟迟不和枭龙车队续约就在于此，他感觉到现在的枭龙车队安于现状，重心不在车队上，这让志在夺冠的成风非常不满。
但他作为车手是很难撼动一支荣誉加身、底蕴丰厚的车队，成风选择了冷眼旁观。
新赛季转瞬即至！
2212年3月，世界一级方程式联赛将在建州迎来全新赛季。
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作为2211~2213赛季一级方程式独家轮胎供应商，路耐在总结首赛季轮胎使用状况的基础上，对2212赛季的方案作出了相应调整。
在调整所有干地胎的同时，引入一款改良型雨胎，绿色湿地胎的配方则保持不变。
车队对2212年轮胎的要求和期望与2211年基本保持一致：轮胎能帮助车手创造极具观赏性与娱乐性的赛事，其中每场比赛至少停站两次，并且还将采取丰富多样的比赛策略。
此外，在新赛季轮胎的设计上，路耐还将遵循大秦汽车联合会有关吹气扩散器的新规。
2212赛季，轮胎的第一大变化就是引入了方形轮廓，从正面看，轮胎呈方形。
一方面，这
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